危険・迷惑運転　事故を起こさないために

警察庁の発表によると、2019年に発生した交通事故は38万1,237件。このうち、原付以上運転者で最も過失が重かった人の交通違反別の交通事故件の割合をみると、「安全不確認（31.9％）」が最も多く、「脇見運転（14.8％）」、「動静不注視（10.6％）」と続きました。

（警察庁「令和元年中の交通事故の発生状況」をもとに作成）

安全不確認
前方や後方、左右の安全確認が不十分で、相手の車や歩行者を見落としたり、発見が遅れたりして事故につながるものです。交差点の左折時に、右側の歩行者に気を取られて、見えにくい左後方からのバイクや自転車などを巻き込んでしまう事故などが該当します。

脇見運転
「ながら運転」とも言われ、運転中にスマートフォンやカーナビを操作したり、車内で探し物をしたりして周囲の確認がおろそかになる状態です。脇見運転（ながら運転）ではスマホなどに気を取られるあまり、危険の察知が遅れがちになります。

動静不注視
運転中に周囲の車や歩行者を確認していたにもかかわらず、危険がないと判断ミスをしてしまう状態です。前方を走行中の車の車線変更に気付かず衝突する事故などがこれに当たります。

漫然運転
ぼんやり考え事をしながら運転している状態です。漫然運転は前方を見て運転しているものの、運転に集中していないため危険を察知しにくくなります。

運転操作不適
ブレーキペダルの踏み間違い、ハンドルの操作ミスといった運転操作ミスを指します。特にブレーキのつもりでアクセルを踏んでしまうブレーキペダルの踏み間違いでは、意図せぬ急発進に慌ててさらにアクセルを踏み込んでしまい、大事故につながるケースも少なくありません。

ヘッドライトには、前方40ｍまで照射できるロービームと、前方100ｍまで照射できるハイビームがあります。 法令によるとロービームの正式名称は「すれ違い用前照灯」で、前方車や対向車がある場合はロービームを使用すると規定しています。一方ハイビームの正式名称は「走行用前照灯」といい、こちらはロービームのような使用状況の限定はなく、一般的な走行時に使用するライトと考えられています。

このように法令はハイビームの走行を基本としていますが、夜でも街灯が多く明るい市街地の場合、ロービームでも十分に視界を照らすことができます。車や人通りが多い中で安易にハイビームを使用すると、強い光源によって周囲の車や歩行者を幻惑させたり、ドライバー間のトラブルにつながったりする場合もあるので注意が必要です。

都市部の市街地ではロービームで安全に走行できるため、それが当たり前のようになって、郊外や地方の暗い夜道でロービームのまま走行する車もみられます。このような場合、十分な視界が得られず危険が察知できないおそれもあるため、ハイビームに切り替えて活用しましょう。